Styrkur vélahluta

Eitt af meginatriðum í hönnun vélar eða uppbyggingar (eins og þrýstingur á strokka hólkur) er að styrkurinn verður að vera nægilega meiri en streita til að tryggja bæði öryggi og áreiðanleika. Til að tryggja að vélrænni hlutar mistekist ekki í þjónustu, er nauðsynlegt að læra afhverju þeir mistakast stundum. Þá munum við vera fær um að tengja streitu með styrkleika til að ná öryggi.

Helst, þegar vélbúnaður er hannaður, skal verkfræðingur hafa yfirráð yfir niðurstöður margra styrkprófana á tilteknu efni sem valið er. Þessar prófanir ættu að hafa verið gerðar á eintökum með sömu hitameðferð, yfirborðsleysi og stærð sem frumefni sem hann leggur til að hanna og prófanirnar skulu gerðar undir nákvæmlega sömu hleðsluskilyrðum og hluturinn mun upplifa í þjónustu. Þetta þýðir að ef hluti er að upplifa beygjuálag ætti að prófa það með beygju hleðslu. Ef það verður að verða samsett beygja og snúningur, þá ætti það að prófa undir sameinuðu beygingu og torsion.Such prófunum mun veita mjög gagnlegar og nákvæmar upplýsingar. Þeir segja verkfræðingnum hvaða öryggisþáttur að nota og hvað áreiðanleiki er fyrir tiltekið þjónustulíf. Þegar slíkar upplýsingar eru tiltækar í hönnunarmálum, getur verkfræðingur verið viss um að hann sé að gera sem besta verk í verkfræði.

Setjið dæmi um hönnun á þrýstingi á strokka rörinu.

Venjulega er strokka rörið samþykkt til kalt dregið ferli tækni. Móðirið efni er heitvalsað rör. Við þurfum að klára módernið með fosfati og saponificating. Með köldu dregnu ferli í vélinni okkar verður byggingin úr málmi úr stáli loksins hert. Þannig er lokahlækkunin milli heitrúðuðu rörs og kældu óaðfinnanlegu rörsins öðruvísi (sjá töflunni)